login37 schrieb:Hallo Chris,
Springbok schrieb:Wer sich nicht auskennt muss natürlich auf Zeitungsberichte vertrauen
Nun ja, jeder kann ja auf die Quellen vertrauen, die ihm als vertrauenswürdig erscheinen. Ich persönlich vertraue zum Thema Air Namibia doch mehr auf die Aussagen der ortsansässigen (Regierungs-)Zeitung(en), als auf einen 16- oder 17-jährigen Deutschen, der sich ohne Belege immer als Air-Namibia-Insider darstellt. Sorry, das klingt unfreundlich, stellt sich mir im Moment aber so dar.
Jaja, kein Problem;) Meine Belege/Quellen sind rein privater Natur
Es ist nie falsch mit Air Namibia zu fliegen und das Geld in dem Sinne gut anzulegen
Das Du persönlich Air-Namibia-Fan bist, ist völlig OK. Ich weiß aber nicht ob das Geld gut angelegt wird, wenn die Steuerzahler in Namibia zu jedem einzelnem EU-Passagier 500-800 EUR dazu zahlen müssen? Ich finde das eigentlich völlig absurd. Und nach den eigenen (sicher wie immer zu) optimistischen Planungen ist Air Namibia auch 2010 noch nicht aus den tiefroten Zahlen raus.
Ja, so ist das, wenn ein Staatsunternehmen in den roten Zahlen steckt, aber auch die LTU flog seit dem Scheitern der Swissairgroup in den Roten Zahlen und hat es geschafft, wieder Gewinnen einzufliegen, wenn auch das Geld nicht vom Steuerzahler kam.
Höhen und Tiefen gehören zu einem Unternehmen doch dazu oder? Und die 747 hat der Air Nam damals ziemlich viele viele Probleme bereitet, wo man nun versucht, dort hinauszukommen. Und sie sind ja immerhin schon auf einem guten Weg, die Auslastung steigt.
Dass es heißt, man müsse für Air Nam einen Investor finden ist klar, die Politik möchte den Steuerzahler entlasten. Aber auch für Investoren ist das ein schwieriges Feld. Namibia hat nicht viele Einwohner, nicht viele Touristen und ist nicht interessant wie Südafrika, Angola oder das auch anziehende Zimbabwe (US-Firma möchte dort 250 Mill. Dollar investieren). Das aktuelle Streckennetz ist in diesem Falle total ausreichend, man muss es nur gut und lange und effizient auslasten, damit Gewinne eingeflogen werden können.
Black Empowerement und Missmanagement sind Probleme, wenn man soetwas in den Griff bekommt und das Ganze wirtschaftlich hält, dann ist Air Nam in einigen Jahren draußen - aber das dauert und momentan sind diese Schulden einfach Gegenwärtig. Und daran trägt auch die Politik etwas Schuld (Staatsunternehmen) und die Leute wohl dann auf irgendeine Weise auch, die diese Politik unterstützen.
Air Nams CEO hat gesagt, der Heini von der RP soll mit einem Kontrolleur kommen, irgendeinem, und checken lassen - es wird alles in Ordnung sein.
Hat das mal jemand gemacht? Nein, bisher ist davon nichts bekannt.
Wäre dann wohl eine Blamage für den Herrn von der RP
Mich wundert, dass Du trotz Deines Insiderwissens den aktuellen Stand nicht kennst? Es gab ein Treffen zwischen Mudge und Namibias Präsident Pohamba. Es wurde vereinbart, dass Mudge alle belastenden Unterlagen bis diesen Freitag an Pohamba liefert. Der darf dann bezüglich einer Untersuchungskomission entscheiden.
Das hab ich in der Republikein gelesen ... Ich fände persönlich die Unterlagen zwar interessant, aber wenn Pohamba es für nötig halten sollte, eine Untersuchungskomission einzurichten, dann möchte ich da gar nicht weiter spekulieren weil die das schon herausfinden werden ... falls es überhaupt etwas geben sollte...