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Pah, das ist ja noch gar nichts!
Ich kannte mal einen, der ist auf einer Kanonenkugel von A nach B...

LG
Logi



Logi, you made my day

Guten Tag!
Ich habe mir nicht alles hier durch gelesen, deshalb meine Frage:
Steht in den Mietbedingungen der Verleihfirmen, dass man explizit 60 kmh auf Gravel zu fahren hat oder ist das eine Richtgeschwindigkeit?
Ich war gerade auf einigen Homepages und konnte dazu nichts finden (oder das Wettergrau verschleiert meinen Sehnerv )

Kein Mensch kann mich überzeugen, dass er bei 100 km/h oder mehr auf unebenem und losem Untergrund Kontrolle über das Fahrzeug hat. Durch Fahrbahnkupierung und beim Ausfedern geht die Bodenhaftung gegen Null. Nur Rallyefahrer haben Kontrolle ohne Bodenhaftung, denn sie haben die Fähigkeit/Routine zum Geradeausfliegen.

Ich dachte immer, dass in unserem Rechtssystem die Androhung und Ausführung von Sanktionen für Regelübertretungen und deren Kontrolle die Einhaltung der Regeln bewirken, zumindest fördern, soll. Wenn das, wie hier, in Frage gestellt wird, sogar abgelehnt wird *), wird mir schlecht….
Wünsche daher allen einen guten Flug, over and out, wie die Piloten sagen
*) PS: noch dazu von Juristen

Hallo Lotusblume ,
hier zB im Punkt 11 bei Gravel 80 km/h

www.ascocarhire.com/...5/07/TC_asco2015.pdf

Auch wenn viele hier es nicht kennen und nicht glauben wollen:
Natürlich kann man, wie Cruiser es schreibt, weiche Sandflächen auf Gravel von der festen Fahrbahn unterscheiden, auch auf 100 Meter!
Weiche Flächen unterscheiden sich im Aussehen gravierend von der festen (insbesondere wenn schon Fahrspuren drauf sind...)

Das Problem ist die Geschwindigkeit und die Aufmerksamkeit!
Fährt man konzentriert und angepasst, kann man noch reagieren, fährt man zu schnell nützt einem ggf. das Erkennen auch nicht mehr viel...
Routinierte Fahrer können vieles, was reine Freizeitfahrer nicht so einfach können.

Hinzu kommt, das man "Gelände/Landschaft" ganz anders "liest" als ein unerfahrener Fahrer.
Man rechnet in bestimmten Gegenden einfach mit bestimmten Überraschungen, - darauf kommt jemand, der keine Ahnung hat, einfach nicht.
Das ist genauso, wie Gelände-erfahrene Fahrer rechtzeitig Unterschiede im Gelände erkennen und z.B bei Weichsand rechtzeitig den Allrad zuschalten.


Man könnte sicherlich auch Routine-Erfahrungen aus europäischen Verhältnissen hinzufügen, die vielleicht eingängiger wären, aber die sind grad nicht Thema (z.B. den Unterschied in der Routine von Berufskraftfahrer und „Sonntagsfahrer“).


Just my 2cents.

Gruß liytrotter