Can schrieb:
Absoluter Unsinn, das trifft nur für die Reifen zu die mit dem Fahrzeug geliefert werden mit der std Zuladung und auf Teer. Sonst nichts.

@cruiser,
scheinbar bin ich hier der einzige der nicht merkt das sich die Erde dreht.....und natürlich auch, das Physik im südlichen Afrika auch nicht das ist was sie in nördlichen Breiten ist.
www.adac.de/infotest...ftdruck/default.aspx

Man kann echt über manche Meinungen hier den Kopf schütteln.....

Gruß

Edit, Da ich beim weltweit drittgrößten Autobauer gearbeitet habe weiß ich relativ genau, dass das gleiche Fahrzeug regelmäßig mit anderen Reifen als Neuwagen ausgeliefert wird. Die Drucktabellen sind Fahrzeugspezifisch und nicht Reifenspezifisch getestet.

Und selbstverständlich verbessert sich ein Reifen auf Schotter exorbitant, der mit zu niedrigen Luftdruck auf Teer unsichere Werte liefert . Alles klar, hoffentlich glaubt das niemand....
E
....und natürlich sind in Neuwagen, die n Südafrika ausgeliefert werden am Fahrzeug Luftdruck Sticker die besagen, Luftdruck auf Schotter...Quatsch, lassen wir's....

Ja, ja ....

Can schrieb:
mich würde interessieren in welcher Funktion du dort gearbeitet hast. Die Pallette reicht da vom Vorstand über die Entwicklung bis hin zu Wahrenübernahme und Reinigungstätigkeit.
lG

Hey, ich hab für 3 Jahr im Labor für Kernenergiesysteme gearbeitet und weiss, was man in Fukushima hätte besser machen sollen...

On topic:
www.coopertires.com....re-guide-extract.pdf

Das ist wieder schwerstes OT jetzt und irgendwann gibt es sicher eine Abmahnung vom Grossen Meister eine neues Thema zu eröffnen..

Aber ich halte es wie Cruiser. Meine Reifen sind BFG "All Terrain" ...Wenn man Luft ablässt gibt es eine grössere Reibungsfläche und somit bessere Haftung / Krafübertragung auf Gravel ... wie so ein Gecko der an der Wand hält.....Das kann man sicher irgendwie über Reibungskräfte berechnen, oder nachweissen, aber dazu ist mein Antrieb am frühen morgen zu gering...