4x4 schont die Nerven, das Fahrzeug und vor allem die Pisten:
Ich meine, dass gerade für nicht so versierte Fahrer (wie mich) gelten sollte: Eher unnötig 4x4, als zu wenig oder zu spät. Begründung:
4x4 erst dann zu verwenden, wenn es schon wirklich nicht mehr ohne geht, hat meines Erachtens kaum Vorteile aber mehrere Nachteile: Auch wenn keine Gefahr zum "Steckenbleiben" besteht, das Fahr- und Lenkverhalten im 4x4 bei ständig wechselnder Bodenhaftung ist unvergleichlich besser und sicherer. Dafür ist der 4x4 ja auch vorhanden. Den Unterschied merkt man erst bei (unvorhergesehen) starken Lenkmanövern. Auf den Treibstoffverbrauch kann der 4x4 nach meiner Auffassung wenig Einfluss haben, denn der unter diesen Verhältnissen erhöhte Verbrauch entsteht hauptsächlich durch den hohen Rollwiderstand und das Fahren in den niedrigen Gängen. Die bisschen zusätzlich bewegte Masse und Reibung des vorderen Antriebstranges sollte dann eine vernachlässigbare Größe sein. Man kann schon mal kurze Sandstücke im Zweirad "mit Schwung" nehmen, aber dazu braucht man Streckenkenntnis und freie Sicht, dass es nicht lange so weitergeht. Hat man die nicht, ist immer 4x4 die bessere Option. Die Verteilung der Schläge bei Lastwechsel auf zwei Achsen schont auch den Antriebsstrang insgesamt. Die Praxis, Sand und losen Schotter im Zweirad durch hohe Geschwindigkeit „zu nehmen“, halte ich für gefährlich und rücksichtslos, weil keine Kontrolle über das Fahrzeug besteht. Diese Fahrweise gestattet kaum gefahrlose Lenk- oder Ausweichmanöver, der Gegenverkehr muss "aus der Bahn flüchten". Außerdem beschädigt diese Fahrweise die ohnehin schon schlechten Wege noch stärker. Die Löcher und Wellen in der Fahrbahn entstehen durch Schlupf zwischen Rad und Untergrund. 4x4 halbiert die Antriebskraft auf der Achse, reduziert folglich Schlupf und schont die Piste.