Vor einiger Zeit las ich folgende Empfehlung einer Fahrzeugvermietung:

"Sie sollten 4H (4x4 Hochgeschwindigkeit) auf allen Scotterstrassen gebrauchen.
Der Hauptgrund,warum 4H empfohlen wird, besteht darin, dass es bessere Haftung auf glitschigen Strassen gibt."

Frage:
Was sagen die "Experten" zu dieser Empfehlung?
Gruß
Gerhard

Hallo,

selbstverständlich hast du bei vier angetriebenen Rädern eine wesentlich bessere Bodenhaftung als bei nur zwei angetriebenen Rädern; erst recht auf einer Gavelpad mit "rutschigem" Untergrund!
Ich fahre (bei längeren Fahrten) auf Sandstraßen immer mit eingeschaltetem 4x4.

Aber: Auch vier angetriebene Räder setzen nicht die Physik außer Kraft! Übermut tut selten gut...

Sonnige Grüße!

PS: Schau auch mal unter: www.namibia-wiki.com.../Kategorie:Fahrzeuge oder
www.namibia-forum.ch...hren-in-namibia.html

Genau so machen wir es auch:
auf Teer 2x4 (spart Sprit und schont die Diff.)
auf Gravel 4x4H
Gruss
Tobias

Hallo,

da wie einen permanenten 4x4 habe stellt sich die Frage nicht wirklich.
Was wir aber tun wenn wir den Asphalt verlassen ist das Mitteldiff. einzuschalten -somit wird von 65/35 auf 50/50 Antribskrafftverteilung umgeschaltet.

Was immer wieder vorkommt ist das Menschen die bessere Traktion gleichsetzen mit besserem Fahr/Bremsverhalten. Dem ist m.A. nicht so. Das Kurvenfahren verschlechtert sich und der Bremsweg auf Schotter wird dadurch auch nicht kürzer.

Bei Bergabfahrten kann der 4x4 hingegen das Tempo besser halten vorausgesetzt es wurde ein günstiger Gang eingelegt. Bessere Traktion - Ja - beseres Fahrverhalten eher nein.

Gruss Kurt

Da heutzutage in den meisten 4x4(Miet)Fahrzeugen Differenzialgesteuerte Allradantrieb eingesetzt werden, kann man ruhigen Gewissens ob der besseren Traktion mit 4x4H fahren. Vor- und Nachteile (Bremsen usw.) wurden hier ja schon fundiert beschrieben.

Hervorheben möchte ich noch, das das Fahrzeug im Extremfall nicht "ausbricht" (wie bei Heck- oder Frontantrieb), sondern "neutral" geradeaus "weiterschiebt".
Nur sind diese Situationen im Normalfall selten, habe dies beim Landcruiser J12 in hiesigen Gefilden und Wintern auch nur schwerlich herbeiführen können...

Sollte man doch irgendwann auf ein 4x4 mit Kupplungsgesteuertem Allrad treffen, ist es sinnvoller den Allrad erst bei Bedarf einzulegen, da es durch den fehlenden Drehzahlausgleich bei (zugeschalteten) Allrad zu Spannungen im Antriebsstrang kommen kann, im unglücklichsten Fall kann das zu teuren Pannen führen...

Und wie macht sich das beim Verbrauch bemerkbar?
4:2 und 4x4H