Hallo Sven,

ein toller Reisebericht , habe ihn mit Genuss gelesen.
Liebe Grüsse Hanne

Hallo Sven,

da hast du einen wirklich netten und unterhaltsamen Bericht verfasst. Macht Spaß ihn zu lesen!

Eine Sache ist mir aufgefallen. Du schreibst irgendwo in der 'Linyanti' Region:

Meines Wissens hat euer Auto überhaupt keine Differentialsperre an der Vorderachse - die gibt es beim Hilux wenn überhaupt nur hinten. Mit den Freilaufnaben verbindest du die Vorderachse mit dem Antriebsstrang. D. h. auf Stellung lock = verbunden und auf Stellung unlock = getrennt. Es geht also schlicht um die Voraussetzung für den 4x4 Antrieb ( den du dann zusätzlich noch vom Innenraum schaltest). Oder aus ausgedrückt: wenn die Freilaufnaben nicht auf lock stehen fährst du die ganze Zeit nur 2x4, egal was du im Innenraum schaltest. Die Vorderachse ist dann mechanisch getrennt. Im Umkehrschluss kannst du problemlos die ganze Zeit auf solchen Strecken die Vorderachse 'gelockt' lassen. Dann muss man sich auch nicht dauernd nach Löwen umschauen

Ich wollte jetzt aber keineswegs den Schlaumeier raus hängen. Es ist nur so, dass wir unterwegs schon wiederholt Leute getroffen haben, die trotz vermeintlich eingeschaltetem 4x4 nicht richtig voran kamen. Und immer hatten sie vergessen die Freilaufnaben an ihrem Auto zu locken. Da scheint es also öfter Missverständnisse zu geben.

Gruß

Ulli

Hi Ulli,
Auch Dir danke für's aufmerksame lesen und Deine Anmerkung.

Aber:
Ulli schrieb:
Das ist so meines Wissens nach nicht ganz richtig.
Ich vermute mal, dass Du von Autos mit permanentem Allradantrieb ausgehst, bei denen das so eher zutrifft.
Der Hilux hat zuschaltbaren Allradantrieb und bei gesperrten Freilaufnaben vorn quasi eine Starrachse.
Mit der Sperrung der Freilaufnaben, wie die Geschichte tatsächlich richtig heißt (Punkt für Dich), verhindere ich, dass beim Durchdrehen eines Rades vorn das andere stehenbleibt.
4x4-Antrieb ist hiervon aber ziemlich unabhängig. Der wird mit der Schaltung eingelegt und herausgenommen.
Ein Fahren mit gesperrten Freilaufnaben verhindert, dass sich Räder in unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Was einen vervorragend aus dem Sand befreit, lässte aber durch den vorhandenen Geschwindigkeitsunterschied der Räder in Kurven Brachialkräfte auf den Antriebsstrang wirken. Das macht kein Fahrwerk lange mit. Laut Handbuch ist mit gesperrten Naben maximal Schrittgeschwindigkeit erlaubt.
Man kommt somit leider nicht daran vorbei, entsperrt zu fahren und im Falle, dass es nicht weitergeht, zu entsperren. Sprich: Raus aus dem Auto, sperren, rein ins Auto, freifahren, raus aus dem Auto, entsperren, rein ins Auto - Und immer schön gucken, ob die Löwen lauern...

Gruß und Alles Gute!

Sven

Hallo Sven,

es kann natürlich durchaus sein das ich mich geirrt habe. In den Autos, die ich bisher mit solchen Freilaufnaben gefahren habe, verhielt es sich wie von mir beschrieben.

Die Toyota Hilux Bedienungsanleitung schreibt dazu unter der Rubrik 'Free-wheeling hubs':

Das hat mit einer Differentialsperre nichts zu tun...

Aber das wird jetzt etwas off topic und ich wollte mit meiner Anmerkung auch nicht deinen tollen Reisebericht zerpflücken.

Gruß

Ulli

sven.kallies schrieb:
Es sei denn, man hat ein neuere Hilux-Modell mit einer von innen schaltbaren Differentialsperre

Gruss Thomas

Nachtrag @Sven: ich wünschte, ich könnte auch so eine Seite erstellen, aber auch dann wäre mein Reisebericht nur halb so toll wie deiner! Und herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs!

hallo sven,
wirklich schöner reisebericht.
zum 4*4 schalten; ulli hat recht, bei dem model was du gefahren hast, musst du vorne immer die vorderräder lokken, sonst hast du kein allradbetrieb. diff lok wird auch bei diesem model nur innen eingeschaltet und sperrt nur die hinterräder. wenn du mit diff lok fährst, darfst du max 6-8 kmh und so wenig wie möglich kurven fahren, sonst kann das defferenzial beschädigt werden. bei den neuen modellen kannst 4*4 und diff lok von innen schalten und brauchst nicht mehr aussteigen.
gruss
wolfgang