chamäleon2011 schrieb:
Okay, damit darf mein Mann ab sofort nicht mehr hier im Forum lesen.

LG
Logi

Hi, nachdem das Thema schon beim Gemütlichen angelangt ist, beschäftigt mich noch das Technische.

Der gesprochene Kommentar ist m. E. etwas schlampig, denn mit Traktion (Durchdrehen) hatte das zumindest beim Anfahren nichts zu tun, weil das Rad völlig frei war (und für das Umwickeln des Gurts auch sein muss) und anfänglich quasi als Winde fungierte und sich das Auto im Retourgang selbst herausgezogen hat. Und damit das so sauber funktioniert wie im Video, müsste das Differential wohl gesperrt sein. Bei offenem Diff. und unterschiedlicher bzw. wechselnder Traktion zwischen den Rädern würde das vermutlich nicht so zügig gehen wie im clip.
Würde mich interessieren, was die Allradexperten dazu sagen.
Grüße

Hallo Leser

Habe die gleiche Überlegungen wie Du gemacht, denn unser 4x4 Bus hat keine Differenzialsperre.

Wenn nur ein Rad durchdreht müsste man dann das Band an diesem befestigen. Es fragt sich aber, ob das andere nicht auch noch durchdreht. Da braucht man zwei Bergebänder du zwei Säcke resp. Ersatzräder.

Fall der Wagen grossflächig aufliegt, kommt dann u.U. das vergrabene Teil wie ein Champagnerkorken geflogen

Gruss
Emanuel

Hallo,
ja das stimmt, dass das Fahrzeug bei diesem "genialen" Trick über Diff Lock verfügen muss. Sonst würde das Rad bei fest umwickelten Seil stillstehen und das gegenüberligende durchdrehen. Es sei denn, das gegenüberliegende muss noch mehr Kraft aufbringen.
Mein Pathfinder hat kein Difflock hat aber im Low Range einen automatischen Bremseneingriff mit Kraftverteilung. Das heiß, dass durchdrehende Rad wird durch die Bremse abgebremmst und die Kraft auf das stehende Rad geleitet. Somit ist theoretisch bei allen serienmäßig ausgestatteten und moderneren Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung diese Bergemethode machbar. Starrachsfahrzeuge haben das meines Wissens noch nicht an Bord, da wird auf die mechamische Differenzialsperre gesetzt falls vorhanden.
Übrigens ist das mit dem "Anker" vergraben eine uralte Methode. Wird z.B. im Brückenbau anewendet.
Gruß
Hat jemand andere technische Hinweise bitte gern posten. Z.B. ob der neue Ranger auch diesen Bremseingriff hat oder Diff Lock mech.

Can schrieb:
... das gegenüberliegende Rad hatte ja offenbar so viel Grip, dass zunächst das durchdreht, an welchem der Gurt befestigt wurde. Ich kann mir schon vorstellen, dass das auch ohne Differentialsperre funktionieren kann.

Gruß
Wolfgang

Hoi zämä
Can schrieb: Ob das Auto mit Einzelradaufhängung oder Starrachse ausgerüstet ist hat damit nichts zu tun.
Grundsätzlich funktionieren beide Methoden bei beiden.
Aber die Brems-Variante gibts natürlich mehr bei den moderneren SUV's als bei den Hardcore-Geländewagen mit Starrachse.
Ich hab auch schon gesehen dass die hinteren Bremsen per Seilzug einzeln betätigt werden konnten (Umbau, nicht serienmässig), was sozusagen die prähistorische Variante des modernen Bremseingriffes per Elektronik darstellt.